关于淮北对外交通，外行人来说说想法
从地图上看，如果建设一条从化家湖附近、经榴园村到宿州符离大道的大道，同时把高速路入口也设在花家湖附近（比如延伸人民路或沱河路或创新大道），这样淮北的东部地区不就发展起来了么？理由如下：
1.现在花钱修徐淮快速通道，一些人不看好这条路，认为相对于其他道路到徐州，此路优势不大。淮北到徐州，南北各一个高速入口，大家一般都从丁里上高速。问题是从主城区到丁里，中间要过闹市区、20多个红绿灯，全程一个多小时，光在这段路上就消耗了半个小时！要想减少时间，将去徐州的开车时间尽可能减少，那就要尽可能缩短从主城区到高速入口的距离。从地图上可以看到，G3高速公路在东部新城那往淮北、往西拐了一个大弯，结果这个弯道我们没有利用好。今年烈山高速入口改造，也仅仅是去掉4公里的连接线，但并未从根本上解决问题。
2.东部山区景区多，且和宿州的连成一片。修建一条从东部新城到符离大道的宽敞道路，
一是可以吸引更多人、特别是宿州、徐州等周边省市人来此旅游，这样宿州的就和淮北的旅游风景区就全部连起来了（现在虽然有路、但很窄，不好走），一个徐州人可以从北到南玩一遍。
二是我们只需要改造、新建十几公里左右的路，就可以连接符离大道（该条道路标准高、且为双向6车道或8车道，宽敞），这样我们就可以借用宿州的路去徐州了！修这条路大部分都在淮北境内，只有2公里左右在宿州境内，且经过的地区多为山区、村庄，也好征迁，费用不高。而目前修的徐淮快速通道，在宿州境内的路段较长，且只有双向4车道，不知到时候能否快起来？
3.路修好了，能够大大助推我市东部新城发展。哪像现在建了10年，好像也没见到多大变化。市民买房子好像也没有谁会考虑那块地段。
以上是个人不成熟想法，请大家批评指正！
东部确实需要打通，连接宿州符离大道，京台高速，只有烈山一个高速出入口，太不便了。
绕道东部时间更长里程更多危险 都是山路
不管是沱河路还是人民东路，只要打通到符离大道对淮北都是很好很方便的。
就睡觉 发表于 2021-12-13 08:45
绕道东部时间更长里程更多危险 都是山路
看来你对盾构挖隧道一无所知啊
淮北东部地区有如下特点：风景好，山区多，植被茂盛，工厂不多。交通是最大的劣势，东部地区全是山，从徐州一直延伸到符离集，有30多公里，而且为淮北和宿州的行政边境。在这几十公里长山地范围内，至今没有任何一条像样的大路。只在两头，有S238和S235两条老路。其他都是山区小路。既然这样，我们何不在中间开辟一条新路，省的两头绕道了。新路一开辟，加强大山 东西 两地交流，人员往来，节省时间，节省油钱，好事！
一个城市多几个高速路出入口是好事！淮北的几个高速出入口，大都离市区远。早些年曾有向东延伸人民路（四马路）至G3的建议，最终还是没被采纳，不知原因。现在淮北上高速，无论从哪个地方上，都几乎要从主城区开车半小时。
明明最近的高速路就在城区附近很近的地方，向南向北（向徐州或合肥）都可以更为便利的，结果我们却舍弃，一个修在最南端，一个借用外市，真是看不懂啊？
东部新城打通符离大道&G3高速路后，那里原本偏僻的一块地方就四通八达了！对淮北有益，对经常来淮的宿州人也有益。
好处是双向的，不能说谁多谁少。
如果沱河东路～S407符离大道经龙脊山风景区南麓贯通，将又开辟一条进出龙脊山全新的城市干道。龙脊山旅游开发会得到翻天覆地的变化，并且沱沱河东路至符离大道南侧的广阔丘陵山区的旅游和经济也会带动起来！
madrew 发表于 2021-12-13 09:04
看来你对盾构挖隧道一无所知啊
成本多少，
可以实现，
1、延伸青谷路，并打通青谷路到符离大道，途经青谷村，村庄内部至东部山区已经有比较好的大路，（青谷村内部已有路径到达龙脊山景区）
2、打通沱河东路延伸至风景区最后至符离大道
进一步增加旅游路网
3、蔡里-塔山-符离大道路拓宽修复
东部山区路网就会逐步完善，并形成图中绿圈所示的优秀的旅游商业养老地块，呼应旁边的东部新城，山区发展成优势
你知道石榴园那条路 是山连着山吗能开扩吗
以后都走开渠路徐淮快速路了融徐
有道理，你要是城市的规划者就好了！
大概率会从开渠东路或者北外环东部延伸，与烈山出入口错开点距离
madrew 发表于 2021-12-13 09:04
看来你对盾构挖隧道一无所知啊
得多少钱有多少车流，现在有徐淮快速路了
哈哈，我也有楼主一样的想法，因为每次上下班都是走榴园那条路
有那钱不如往南发展带动南部了
沱河东路延伸早就规划了，只是暂时没钱修 一看就是家里坐着写的，，，没出过门，没真的走过那边，，
这些都不是问题，问题是自私虚线能让你接通？
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想法很好，但是你说话不管用
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