关于电网互动，还有哪些是小伙伴们秘而不宣的？
如题，大淮北这次是真的低调到家了以下内容来自《财经杂志》微信公众号——
4月2日，国家发改委等四部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》（下称“首批试点通知”），将9座城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围。这9座城市是：上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆、昆明；30个项目分布在北京、天津、上海、重庆、江苏、山东、广东等16个省市。
车网互动（Vehicle to Grid，简称V2G），是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量互动，主要包括有序充电（充电功率、时间受控的有序充电）和双向充放电（车对充电桩既可充电也可放电）两类模式。
车网互动的技术逻辑是为了减轻电动汽车对电网稳定性的冲击。首批试点通知指出，推动新能源汽车与电网融合互动，是为了支撑新型能源体系和新型电力系统构建。
对于纳入试点的城市和项目，首次试点通知指出了三个推进方向。第一，督促各地负责充电设施发展的部门积极推进试点建设，力求取得实效。第二，要求电网企业做好电网接入、电费计量等支撑保障服务，优化电网调度运行方式。第三，要求国家能源局派出机构推动完善辖区内电力市场交易规则，支持车网互动大规模化参与电力市场交易。
中国从2020年开始尝试车网互动。国务院办公厅当年11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，要加强新能源汽车与电网的能量互动。此后一年，国网电动汽车服务有限公司（下称国网电动车公司）在15个省市建设了42个V2G项目、609个V2G终端，让近4000台电动车参与了车网互动。
长城、吉利、广汽、蔚来等多家电动汽车生产企业从2020年前后开始生产配置车网互动功能的车辆。在上海创新港的蔚来汽车全球总部、研发中心及用户体验中心，建有可放电的示范充换电站。
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这个应该就是新闻上说的，减轻电网波动，减小电力损耗，晚上谷电的时候汽车从电网充电，到了白天用电量大的时候汽车对电网反向充电，把电再卖给国家电网，有利于国家调整能源结构。 [:440] [:440] 不考虑老百姓的死活 好乱 [:480]
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