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年度巨献：淮宿蚌高铁施工进度与通车时间推测 作者：大果果
淮宿蚌高铁桩基接近完成，目前各标段正在进行架梁阶段。按照淮宿蚌施工进度横道图，高铁开通时间应该在架梁后8至9个月左右，因此，判断架梁完成的时间非常重要。本人借助环评，招标等公开资料，利用12月25日卫星地图画线计算里程，尝试估计架梁完成时间。
淮宿蚌高铁建设划分为5个标段，每个标段桥梁部分的任务有多有少，但目前各标段大约剩余20公里。
下面简要介绍各标段情况（误差可控）： 1. 一标段施工方中铁十六局，里程28.3km，需架梁23.3km，当前架梁2.5km，剩余20.8km，架梁完成百分比11%，12月份架梁约1.2km。起自淮北北站，与下一标段分界线为S238省道。 2. 二标段施工方中铁上海局，里程39.8km，需架梁37.4km，当前架梁15.7km，剩余21.7km，架梁完成百分比42%，12月份架梁约0.8km。与下一标段分界线为京台高速。 3. 三标段施工方中铁一局，里程31.9km，需架梁26km，当前架梁6km，剩余20km，架梁完成百分比23%，12月份架梁约0.92km。与下一标段分界线为码头王。 4. 四标段施工方中铁四局，里程29.6km，需架梁27.8km，当前架梁2.8km，剩余25km，架梁完成百分比10%，12月份架梁约0.2km。与下一标段分界线为朱家庙。 5. 五标段施工方中铁十二局，里程30.8km，需架梁约30.8km，当前架梁11.8km，剩余19km，架梁完成百分比39%，12月份未架梁。终至蚌埠南站直股接入京沪高铁。
由以上数据结合实际情况可以了解和解释一些现象： 1. 很多人认为淮北城区的一标段建设缓慢，也许是因为一标段架梁任务最轻，仅保持同步即可。 2. 二标段进展速度最快。 3. 五标段优先施工大半年，并没有最快的架梁进度，可能是五标段的重点是全标段最重要的跨淮河特大桥，目前大桥进展顺利，推算在明年暑期可以完工。 4. 不太明白为什么四标段架梁速度最慢，事实上四标段是整个标段较好完成的标段，没有一标段的隧道，三标段的全线铺轨，以及五标段的跨淮河特大桥。 5. 12月各标段架梁非常缓慢，可能是冬季严寒设计工序较多，以及即将过年，部分人员即将返乡所致。
结合各标段公众号的公布的架梁速度，大多数梁40m一个，一天可以架设2-3个，以2.5个计算，即100m，五个标段每天架梁0.5km，每月架梁15km，目前剩余里程约105km，需要7个月的时间。判断2024年1月-2月冬季+过年效率打折，以及预留1个月给其他情况，推测全线完成架梁在2024年9-11月。预计淮宿蚌高铁开通时间为2025年5-7月，在25年三季度暑运调图或之前几周开通。
淮宿蚌施工进度横道图
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跨淮河特大桥，2023年12月20日日落时分搭乘京沪高铁时拍摄。
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来自: iPhone客户端
