淮北未来看濉溪

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  当淮北西站定下来的时候，濉溪简直躺赢。濉溪新城区规划在河西，并且已经成型。而淮北西站距离濉溪新城几公里而已。而每个城市都会有高铁新区，北站是因为淮北站进动车，才起不来。西站定位很高，肯定会有高铁新区，无非大小而已。高铁新区和濉溪新城区未来肯定会做到无缝衔接。而向淮北西站提供各项服务的，濉溪商家优先。两个原因，一个是近，第二个那是濉溪的地盘。再加上这些年濉溪GDP高速发展，三区萎靡不振。一个濉溪GDP几乎等同于三区，濉溪上半年GDP增长率4.8，三区是3.5很说明问题了。至于东边那个，即使学校和医院搬过去了，又能怎样。除了烈山看好，其他人有几个看好的？

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并不看好高铁周边商业环境，宿州东，就是明显的例子。
首先考虑淮北西站会运输那些乘客，我认为主要目标乘客多为外出务工，商务出差（外出）。学生。旅游（外出）
这些乘客都有个特点，基本就去出发进站上车。并不会在高铁周边进行多少消费。
再加上离主城区较近，出站乘客为何不直接去目的地呢？来自: Android客户端

你说的很有道理，东部还有一个用不上的汽车站，嘿嘿

五线城市的所谓高铁新区能有多大发展空间？就是个匆匆上下客的站点来自: Android客户端

我认为世界的未来，在萧县来自: iPhone客户端

咻咻咻咻咻 发表于 2024-8-1 17:14
并不看好高铁周边商业环境，宿州东，就是明显的例子。
首先考虑淮北西站会运输那些乘客，我认为主要目标乘 ...

宿州东只是一个独立的高铁片区，离主城区十万八千里！淮北西站片区未来和濉溪新城融合没啥难度，再加上离五马路纺织厂也不算远。个人认为相当于一次市中心的转移。如果西站通车后，淮北站不停高铁，那么那里就会是新的市中心！来自: Android客户端

公平正义 发表于 2024-8-1 15:46
你说的很有道理，东部还有一个用不上的汽车站，嘿嘿

淮北西站片区应该还会再建一个汽车站，现在铁客联运是大趋势，只是应该没有东边的大。来自: Android客户端

南部的那个什么中心将来会怎么样呢？

别说西站，淮北站旁边的小卖部都快倒闭了，一个车站能让你们吹上天，能拉动个毛经济，蚌埠的铁路交通多发达，经济都快负增长了。来自: Android客户端

寻觅一 发表于 2024-8-2 22:40
不仅是淮北一中，还有龙兴学校、绿金学校、师大附、港利教育，东部新城以后是淮北优质教育资源集中地，可 ...

所谓的东部新城有个几人愿意搬过去，难道叫人家去把市里房子卖掉重新再买吗？来自: Android客户端

所有高铁、动车、电气化普速火车、北上进京高铁全部进西站，这都是公开的了，没必要讨论。
西站有6条存车线懂吗（就是你当地城市不搞高铁新区，铁局也要自己搞配套生活区，这是要求），
汽车站联运也是必然的了，大家多看看相关文件，别管是西站搞大发展，还是相山区火车站衰落都是挡不住的来自: Android客户端

[:440]来自: iPhone客户端

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现在不比以前，高铁站板块已经不像以前那样被热捧。因为高铁站完全就是个功能区，越来越少人为了一年坐几次高铁而特意选择高铁站旁居住了。
至于经济发展还是看各自造化了。来自: Android客户端

没用了来自: iPhone客户端

北方之南 发表于 2024-8-1 19:27
宿州东只是一个独立的高铁片区，离主城区十万八千里！淮北西站片区未来和濉溪新城融合没啥难度，再加上离 ...

别做梦了，淮北站不停高铁是不可能的。东部有一中和人民医院两张王牌，上学和就医才是根本。来自: iPhone客户端

都是专家

没用的，现在农民进城进度已经中止，没有新的血液补充进来，建成区不萎缩就不错了，现在绝大部分建成区仅仅依靠医疗和教育一点点磁吸力来维持环状中心的概念。来自: Android客户端